Autor: matlogistic

Transport międzynarodowy – ustawa MiLoG

Niemiecka ustawa MiLoG o płacy minimalnej

Spędza sen z oczu wielu krajowym firmom transportowym w ostatnich miesiącach.

Przypomnijmy – ustawa MiLoG, która weszła w życie z dniem 1 stycznia 2015 zakłada iż każda osoba wykonująca pracę na terenie Niemiec powinna być wynagradzana przy zastosowaniu minimalnej stawki godzinowej w wysokości 8,5 euro.  Problem dotyczy głównie kwestii czasowości danej pracy – w tym wypadku kierowcy, który wykonuje jedynie ograniczony czasowo transport międzynarodowy towarów na terenie kraju.

Skutkiem ustawy jest więc sztuczny wzrost wynagrodzeń przekładający się na spadek zysku, konkurencyjności a w rezultacie – zatrudnienia w polskim sektorze spedycji i transportu. Z szacunkowych danych przedstawianych przez ekspertów wnioskuje się, że problem MiLoG może dotknąć ponad 50 tys. kierowców, którzy mogą spotkać się z redukcją zatrudnienia. Ponad 40% polskich firm musi dostosować się do nowych regulacji, za których nieprzestrzeganie grożą surowe kary finansowe sięgające kwotowo do pół miliona euro.

Pierwsza kontrola MiLoG

Miała już miejsce pierwsza kontrola polskiego przewoźnika dokonana przez niemiecki urząd celny. Jej wynik okazał się pozytywny – do wymaganej stawki minimalnej zaliczono również diety i ryczałty za nocleg. Oczywiście jak podkreślają eksperci – pojedynczy przypadek nie może być traktowany jako wyznacznik praktyk na przyszłość, decyzja ma bowiem charakter indywidualny a nie precedensowy.

Informacja celna w jednym miejscu

Centrum Informacji Służby Celnej udzieli nam niezbędnych informacji

Organ powstał z połączenia zadań świadczonych w ramach Krajowej Informacji Podatkowej oraz Centrum Informacji Służby Celnej. W rezultacie dając możliwość uzyskania szerokiego zakresu informacji formalnych i prawnie wymaganych obciążeń podatkowych, ceł na poszczególne towary oraz przepisów celnych. Celem zmian jest usprawnienie i skoncentrowanie w jednym miejscu przepływu niezbędnej wiedzy, która do tej pory była rozproszona pomiędzy wieloma jednostkami celnymi.

Centrum Informacji Celnej – w skrócie InfoSC będzie służyć pomocą za pośrednictwem:

• Infolinii telefonicznej: 801 055 055 oraz (22) 330 03 30 (dla telefonów komórkowych).
• Infolinii dla klientów zagranicznych: +48 22 330 03 30
• Poczty elektronicznej: info.sluzbacelna@kat.mofnet.gov.pl
• Oraz poczty tradycyjnej: Izba Celna w Katowicach, Wydział Centrum Informacji Służby Celnej, 43-400 Cieszyn, ul. Bielska 47a

Kontakt z konsultantami jest możliwy w dni robocze od pt-pt. w godzinach od 8:00 do 16:00. Poza tym infolinia umożliwia skorzystanie z automatycznych komunikatów w formie nagrań głosowych, dotyczących podstawowych zagadnień związanych z przekraczaniem granicy kraju.  Infolinia działa w języku polskim, angielskim oraz rosyjskim.

Jakich informacji nie uzyskamy?

• Przede wszystkim InfoSC nie udzieli nam konkretnych informacji na temat taryf. Takie dane są udzielane przez warszawskiego Dyrektora Izby Celnej po przekazaniu pisemnego wniosku o udzielenie takiej informacji.
• Interpretacji prawa podatkowego w odniesieniu do indywidualnego podmiotu.
• Opinii prawnej na temat gier hazardowych, wykluczając jedynie prawne przepisy kontroli takich gier.

Dodatkowe informacje znajdą Państwo na stronie służby celnej: www.mf.gov.pl/sluzba-celna

 

Gdynia – miasto z morza i marzeń

Nie jest tajemnicą, że nasze usługi transportowe świadczymy właśnie z Gdyni

Postanowiliśmy więc przybliżyć Państwu nieco historię i klimat naszego miasta – zarówno jako ośrodka miejskiego jak również i miejsca prowadzenia biznesu. Mamy nadzieję, że przekazane tutaj informacje okażą się dla Państwa ciekawe i zachęcą być może do odwiedzenia nas osobiście w niedalekiej przyszłości 🙂

Odrobina historii

Gdynia uzyskała prawa miejskie stosunkowo niedawno bo zaledwie w 1926 roku. Od tamtej pory z małej wsi rybackiej przekształciła się prężnie działającą aglomerację – dom dla blisko 250 tysięcy mieszkańców oraz licznych firm, instytucji i innych form działalności.

We wczesnym okresie swojego istnienia mała wieś służyła głównie jako dom dla lokalnej populacji rybaków oraz wraz z biegiem czasu – miejsce wypoczynku dla amatorów morskich kąpieli. Lokalna gospodarka reagowała aktywnie na te trendy, przekształcając się stopniowo w ośrodek turystyczny.

Dynamiczny napływ ludności oraz kapitału był bezpośrednio związany z rozwojem infrastruktury portowej, o czym opowiemy za chwilę.

Portowy transport

Gdynia słynie oczywiście ze swojego portu, który w swoim pierwowzorze istniał na 6 lat przed uzyskaniem przez wioskę praw miejskich. Logiczne więc jest iż praktycznie cała lokalna gospodarka opierała się w tamtych czasach na morzu i transporcie morskim. Wraz z rozwojem wydarzeń historycznych znaczenie portu w Gdyni odgrywało coraz większe znaczenie, zwłaszcza uwzględniając sytuację polityczną wokół ówczesnego Gdańska.

Decyzja o budowie zapadła w 1920 roku – dokładnie 2 lata po od odzyskaniu przez Polskę niepodległości. Po dziś dzień port służy miastu nie tylko ze względu na swoje walory praktyczne i gospodarcze  ale również jest charakterystyczną  wizytówką regionu. Jest to drugi co do wielkości port w kraju.

Transport Gdynia – Mat Logistic

Gdynia dziś

Współczesna Gdynia jest miastem prężnym i dynamicznym z nowoczesną infrastrukturą i centrami usługowymi. Istotnym aspektem są jej walory turystyczne jako miejsca docelowego dla nadmorskiego wypoczynku wielu krajowych i zagranicznych gości. To również ośrodek prężnie działającego biznesu oraz rozbudowanej struktury transportu, która musi nadążać za rosnącymi potrzebami lokalnego portu.

Gdynia to również liczne imprezy i wydarzenia kulturalne o zasięgu lokalnym, regionalnym, ogólnopolskim lub nawet europejskim. Open’er Festiwa, Gdynia Blues Festival czy Festiwal Filmowy Gdynia to tylko nieliczne pozycje z bogatego kalendarza eventów odbywających się w mieście.

Co to jest sieć dystrybucji?

Producenci od zawsze zmagają się z problemami dystrybucji towarów

Wraz z rozwojem przemysłu i masowej produkcji dóbr rosła równocześnie potrzeba sprawnego przemieszczania gotowych wyrobów od producenta do finalnego odbiorcy. Koszty z tym związane bezpośrednio odbijały się na ostatecznym zysku ze sprzedaży – tym samym tworząc nowy, wolnorynkowy sektor gospodarki.

Z punktu widzenia producenta – wytworzenie dóbr jest jedynie częścią procesu zarobkowego  albowiem trzeba je jeszcze sprzedać. Konieczne więc stało się opracowanie systemu powiązań pozwalającego na zapewnienie regularnego i pewnego przepływu dóbr do sprzedawców, którzy następnie mogliby swój towar oferować indywidualnym konsumentom.

Definicja

Sama dystrybucja w ujęciu definicyjnym jest po prostu procesem niwelowania barier (np. czasowych, geograficznych) w skutek wykonywania transportu towarów do ich docelowych odbiorców.  O sieci dystrybucji możemy mówić wówczas, gdy mamy do czynienia z grupą/siecią podmiotów wspólnie realizujących i biorących czynny udział w procesie dostawy.

Rodzaje sieci dystrybucji  możemy podzielić na dwie zasadnicze grupy:

• Sieci bezpośrednie – w których producent sam realizuje proces dystrybucji bez pomocy podmiotów trzecich.
• Sieci pośrednie – w których wykorzystuje się wyspecjalizowanych w tej dziedzinie pośredników.

Znaczenie dystrybucji

Jak łatwo zauważyć – im większa sieć i dłuższy łańcuch pośredników przez których dany towar musi przejść aby trafić finalnie w ręce konsumenta – tym większe koszty musi on ponieść, gdyż są one pośrednio wkalkulowane w cenę. Chcąc zachować konkurencyjność na obecnie dość nasyconym rynku, nie można generowanie dodatkowych kosztów, przekraczających wartość samego towaru. Kluczowe staje się więc balansowanie pomiędzy kosztem produkcji, dostawy a ostateczną ceną za produkt jaką konsument zobaczy u sprzedawcy.

Bezpieczeństwo na drodze – raport

 Czyli kilka słów o ryzyku

Na stronach Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego opublikowano interesujący raport na temat stopnia ryzyka w podróżowaniu drogami poszczególnych województw.

Statystyki nie kłamią, wraz z upływem lat poprawia się bezpieczeństwo na polskich drogach i stopniowo maleje ilość wypadków ze skutkiem śmiertelnym. Do sytuacji idealnej – całkowitego zniwelowania zagrożeń jest nam jednak jeszcze bardzo daleko. Omawiany dokument został przygotowany z myślą o wskazaniu tych regionów kraju, w których ryzyko wypadku jest największe – w celu lepszej identyfikacji ryzyka i podjęcia odpowiednich działań naprawczych.

W okresie ostatnich 3 lat na polskich drogach zginęło ponad 10 tys. osób w biorąc udział w blisko 100.000 wypadkach, gdzie łącznie poszkodowanych zostało blisko 130.000. Szacuje się, że koszty związane z usuwaniem skutków tych zdarzeń, opieką medyczną oraz skutkami społecznymi sięgają nawet 80 miliardów złotych w tym przedziale lat.

Gdzie jeździmy najbezpieczniej?

Raport nie pozostawia złudzeń – najbezpieczniej po drogach podróżuje się na terenie województw opolskiego, które we wszystkich typach negatywnych zdarzeń drogowych i typach wypadków zajęło ostatnie miejsce. Z drugiej strony spektrum mamy jednak województwo mazowieckie, które notuje największą liczbę ofiar śmiertelnych w stosunku do krajowej średniej.  Dane zostały nałożone na mapę regionów w celu lepszej prezentacji:

Źródło: http://www.krbrd.gov.pl

Wnioski z raportu

Tego typu zestawienia są niezwykle istotne i wartościowe z punktu widzenia inwestycji oraz finansowania poszczególnych systemów infrastruktury drogowej oraz szkolenia zespołów ratownictwa. Mogą również stanowić niezastąpione źródło wiedzy dla organizatorów kampanii społecznych, szkoleń oraz edukacji szkolnej przyszłych kierujących.  Jak powszechnie wiadomo – lepiej jest zapobiegać niż później ponosić koszty braku takich działań.

Pełna treść raportu do pobrania pod tym linkiem.

Program budowy dróg krajowych na lata 2014-2023

Rząd pozytywnie przyjął nowe regulacje dotyczące budowy dróg w Polsce

Ich celem jest stworzenie nowoczesnej infrastruktury i systemu drogowego w kraju aby usprawnić podróżowanie obywateli jak i również wpłynąć pozytywnie na transport drogowy towarów.  Na ten cel z budżetu Państwa wygospodarowano kwotę blisko 107 miliardów złotych, która ma zabezpieczyć rozmaite przedsięwzięcia na przestrzeni następnych 10 lat.

Jakie inwestycje drogowe przewidziano w programie?

• W planach jest zapisane powstanie blisko 4 tysięcy kilometrów autostrad oraz dróg ekspresowych.
• rząd planuje zbudowanie łącznie 57 nowych obwodnic,
• oraz skrócić czas przejazdu pomiędzy województwami o 15%,
• za cel postawiono sobie również 40% redukcję ilości zabitych na drogach,
• budowę lepszych połączeń miast z Warszawą.

Alternatywne finansowanie budowy dróg

Uchwalone przepisy pozwalają również na pozyskiwanie kapitału na budowę i modernizację infrastruktury drogowej poza budżetem krajowym. W tym celu umożliwiono powoływanie tzw. „Drogowych Spółek Specjalnego Przeznaczenia„, których celem będzie w przyszłości poszukiwanie możliwości finansowania inwestycji ze środków komercyjnych.

W tym trybie już planuje się budowę autostrady A1 na odcinku Tuszyn-Częstochowa.

Wsparcie dla lokalnych gmin

Kolejnym aspektem nowych regulacji jest umożliwienie gminom i powiatom pozyskiwania dotacji z krajowego budżetu na inwestycje w zakresie remontów infrastruktury podlegających im dróg.  Maksymalna kwota dofinansowania wyniesie 3 miliony złotych i przyznawana będzie do 50% wartości inwestycji.

Co istotne gminy decydujące się na skorzystanie z takiej oferty dofinansowania będą musiały takie projekty zakańczać w tym samym roku. Jak również i będzie je obowiązywał roczny limit dofinansowań.

Statystyki drogowe

Od maja kierujących pojazdami obowiązują dużo surowsze przepisy

Podczas tych kilku minionych miesięcy uczestnicy ruchu drogowego musieli się przyzwyczaić do nowej rzeczywistości. Jedną z najbardziej głośnych zmian było wprowadzenie możliwości odebrania prawa jazdy w przypadku gdy kierujący przekroczył w terenie zabudowanym prędkość o co najmniej 50 km/h w stosunku do obowiązującego limitu.

Kontrowersyjne rozwiązanie spotkało się z całą lawiną negatywnych opinii prawnych w tym nawet Helsińskiej Fundacji Praw Człowieka, która podkreśliła iż taki środek karny może być nakładany jedynie przez sąd a nie funkcjonariusza policji – gdzie sprawca wykroczenia nie ma żadnej możliwości obrony.

W obecnej chwili Rzecznik Praw Obywatelskich wstrzymuje przekazanie wniosku o zbadanie przepisów przez krajowy Trybunał Konstytucyjny. Wielu prawników wskazuje jednak na ich sprzeczność z Konstytucją.

No ale co z tymi statystykami?

Przyjrzyjmy się zatem jak wyglądają dane liczbowe odnośnie egzekwowania nowych, surowszych regulacji. Warte zaznaczenia jest, że pochodzą one wyłącznie z 4 miesięcznego okresu obowiązywania nowych przepisów prawa.

Blisko 10.000 praw jazdy

Zostało już zatrzymanych w skutek przekroczenia prędkości o 50km/h. w obszarze zabudowanym.

W tym ponad 1.500 kierowców z Warszawy

Przymusowo będzie musiało odstawić samochód do swoich garaży na okres 3 miesięcy.

Ponad 150 osób

Przyłapano na prowadzeniu pojazdu pomimo odebrania prawa jazdy a kilku z nich próbowało tego pomimo dwukrotnego zatrzymania.

Niemalże 7.000 kierowców

Zostało złapanych na kierowaniu pojazdem bez posiadania jakichkolwiek uprawnień.

Policja podkreśla, że zaostrzone przepisy dają efekt w postaci mniejszej ilości kolizji i wypadków – jeździmy więc nieco ostrożniej, wolnej i lepiej reagujemy na niespodziewane sytuacje na drodze. Jest to jednak zbyt krótki okres aby mówić o długofalowym sukcesie.

Transport a spedycja różnice

Czyli krótka lekcja ze słownika logistyka

Czasami najpowszechniejsze pojęcia bywają najtrudniejsze do rozszyfrowania. W branży logistycznej podobnie jak w wielu innych pojawia się sporoterminów i określeń jakie mogą przysporzyć niemałe problemy konsumentom pragnącym skorzystać z tych usług.

W poniższym artykule spróbujemy odpowiedzieć na pytania czym jest logistyka, co ją różni od spedycji i gdzie w tym wszystkim znajduje się transport.

Najlepiej zacząć od definicji

Wszak żargon książkowy idealnie nada się jako podstawa do dalszych wyjaśnień. Zacznijmy więc od terminu najobszerniejszego a więc:

Logistyka

Pod tym hasłem łączymy różnorodne procesy przemieszczania się różnorodnych materiałów, dóbr, ludzi oraz nawet informacji z miejsca początkowego do punktu docelowego.  W skład wspomnianych procesów wchodzić mogą takie etapy jak: planowanie i projektowanie, wdrażanie i realizacja oraz późniejsza kontrola i nadzór.

Co ciekawe pierwsze wzmianki o „logistyce” odnajdujemy już w X wieku naszej ery w kontekście działań wojennych. Bardziej bliska nam odmiana swoje początki określa na okolice lat 50′ ubiegłego wieku, gdzie zapotrzebowanie na stałe kanały dystrybucji i transportu towarów zaczęło gwałtownie rosnąć.

Logistyka dzieli się wewnętrzne na kilkanaście osobnych dziedzin w zależności od przedmiotu zainteresowania i specjalizacji: od logistyki produkcji, magazynowej po relatywnie nową e-logistykę.

Spedycja

W wielkim skrócie spedycja jest szeregiem procesów dotyczących organizowania transportu towarów. Jest to więc w swej istocie termin wchodzący w skład logistyki, jednak zawężający swój obszar do przemieszczania dóbr w ramach działalności gospodarczej i obowiązujących przepisów prawa.

W jej skład wchodzą takie czynności jak:

• gromadzenie i przyjmowanie zleceń,
• zawarcie umowy z klientem,
• kompletacja dokumentacji,
• organizacja środków transportu,
• nadanie przesyłki
• itp.

Transport

Jest pojęciem najwęższym w stosunku do omawianych poprzednio dziedzin. Transport wchodzi w integralny skład działań spedycyjnych będąc odpłatną formą przemieszczania towarów, produktów i ludzi z punktu A do punktu B.

Sprawdź ofertę – Transport Międzynarodowy

Transport możemy podzielić wewnętrznie na kilka rodzajów:

• transport drogowy
• transport kolejowy
• transport morski
• transport powietrzny
• i wiele innych nie ograniczających się wyłącznie do środka przewozu.

Czym więc się różni transport od spedycji?

Najprościej zobrazuje to poniższy obrazek:

Jak łatwo zauważyć logistyka jest pojęciem spajającym obie dziedziny. Gdzie spedycja jest częścią logistyki a transport wchodzi w skład działań spedycyjnych.  Stopniowanie tych pojęć przechodzi o terminu najbardziej ogólnego do czynności specjalistycznej a więc już właściwego transportu.

Polscy Truckersi w Discovery Polska

Telewizyjny kanał Discovery towarzyszy nam już od blisko 30 lat.

Popularnonaukowe programy emitowane przez stację zyskały sobie miłośników w wielu krajach na całym świecie w tym również w Polsce. Wraz z nadejściem nowej, jesiennej ramówki stacja przygotowała dla nas program z rodzimego podwórka, o którym warto wspomnieć.

Polscy Truckersi

Bo o nich konkretnie mowa – pojawią się na naszych ekranach już w Październiku. Program opowiadać będzie o codziennej pracy kierowców ciężarówek z naszego kraju i ich perypetiach. Wzorować będzie się na podobnych seriach jakie zyskały sporą popularność w innych krajach – m.in Ameryce czy Australii. Producenci liczą więc na równie duże zainteresowanie polskiej widowni dzięki ujawnianiu nie dostrzegalnych na co dzień stron tego zawodu.

Poznamy sylwetki kilku kierowców, ich historie oraz motywacje stojące za wyborem tej a nie innej profesji. Bohaterom będziemy również towarzyszyć gdy będą transportować ładunek zarówno w kierunku zachodniej Europy jak również i zza wschodnią granicę.

Wśród postaci szczególną uwagę wzbudza Patrycja Rzenno ,,Almerka”, o której materiał już jakiś czas temu przygotował program Dzień Dobry TVN.

https://www.youtube.com/watch?v=vlRlaSEOCXY

Na tą chwilę planowanych jest kilka odcinków w sezonie jesienno-zimowym. Zapewne jeśli program będzie cieszył się sporą popularnością możemy spodziewać się postania nowych. Nie pozostaje nam teraz nic, jak tylko czekać do października 🙂