Autor: matlogistic

ZUS blokuje zatrudnienie zagranicznych kierowców

Szacuje się, że na polskim rynku transportowym brakuje blisko 100 tysięcy kierowców

Tak olbrzymia luka w etatach wpływa bezpośrednio na zahamowanie rozwoju tej gałęzi gospodarki, a tym samym zysków przewoźników i samego budżetu. Część przedsiębiorców rozpoczęła poszukiwania pracowników poza Polską, z racji na mobilny charakter pracy kierowcy.

Zainteresowanych pracą dla krajowych firm transportowych jest sporo. W ubiegłym roku liczba złożonych wniosków do administracji państwowej przekroczyła 40 tys. Szacuje się jednak, że rok 2017 będzie pod tym względem rekordowy – z dwukrotnie większą liczbą zgłoszeń o pozwolenie na pracę. Znaczną część z nich stanowią pracownicy z Ukrainy i krajów Europy wschodniej.

Nieprecyzyjne prawo

Jak podają media – co raz ciężej jest uzyskać zaświadczenie A1, które stanowi potwierdzenie odprowadzania składek na ubezpieczenie społeczne w kraju członkowskim Unii Europejskiej.Tym samym zwalniając pracodawcę z ponownego opłacenia świadczeń w innym państwie członkowskim.

Problemem staje się nieprecyzyjne w tej materii prawo UE oraz krajowe regulacje, które nie określają w sposób precyzyjny, jakie przesłanki wpływają na odrzucenie lub odmowę wydania takiego wniosku.

Problem niedoborów kadrowych wpłynie długoterminowo na pogorszenie pozycji konkurencyjnej polskich firm transportowych na europejskim rynku. O ile lokalnie są podejmowane inicjatywy w postaci edukacji przyszłych pracowników sektora – m.in tworzenie w szkołach klas o profilu transportowym, to na wymierne efekty przyjdzie nam poczekać kilka lub kilkanaście lat.

Transport krajowy

Mat Logistic oferuje swoim klientom kompleksową obsługę drogowego transportu krajowego ładunków. Zapraszamy do współpracy firmy i przedsiębiorstwa potrzebujące sprawdzonego, rzetelnego i terminowego partnera w sferze przewozu ładunków na terenie Polski, jak i i zagranicy.

Odbiór zezwoleń za nielegalne paliwo

Ministerstwo Finansów planuje w niedalekiej przyszłości wprowadzić kolejny mechanizm uderzający w branżę paliwową

Proponowane zmiany w prawie zakładałyby odebranie uprawnień przewoźnikowi, który został wielokrotnie przyłapany na korzystaniu z paliwa pochodzącego z nielegalnego źródła. Celem zmian jest oczywiście walka ze szarą strefą i ukrócenie nielegalnego obrotu, który generuje znaczące straty dla budżetu Państwa z tytułu akcyzy.

Do najpopularniejszych wykroczeń w tym zakresie jest stosowanie oleju opałowego do napędzania pojazdu – co jednak  w wielu przypadkach jest traktowane jako wykroczenie, a wysokość ewentualnych kar i mandatów nie jest na tyle dotkliwa aby przeciwdziałać tym praktykom.

Transport drobnicowy z Mat Logistic – sprawdź

Dobra opinia przewoźnika

W Polskim systemie prawnym nie funkcjonuje jednak mechanizm pozwalający bezpośrednio na odebranie zezwolenia na wykonywanie przewozów. Realnie przewoźnik musi nie spełniać konkretnych wymogów koniecznych do otrzymania takiego dokumentu. O ile w przypadku polskiego systemu prawnego takie regulacje mogą zostać zaostrzone – to przed wejściem ich w życie konieczne będzie uzyskanie zgody Komisji Europejskiej.

Warto w tym miejscu wspomnieć, że ostrzejsze prawo objęłoby jedynie polskich przewoźników i kierowców. Transporty zagranicznych firm nie można pozbawić zezwoleń, ze względu iż nie ma mechanizmów pozwalających na wymianę informacji w tym zakresie i sankcjonowanie tego typu zdarzeń w innych krajach.

Przedstawiciele branży transportowo-logistycznej określają pomysł Ministerstwa Finansów jako „radykalny”. Próba uderzenia w nielegalny handel paliwem za pośrednictwem (i kosztem) firm przewozowych może mieć negatywny wpływ na rynek bez przełożenia na wymierne zyski budżetu. O ile nie mówi się jeszcze o żadnych konkretnych propozycjach ustaw i rozporządzeń – istnieje duże prawdopodobieństwo, że takie projekty wkrótce zostaną przedstawione opinii publicznej.

KREPTD już od 30 listopada

Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego startuje już za 2 miesiące

Informację o zakończeniu prac oficjalnie podał Główny Inspektorat Transportu Drogowego. System ma usprawnić działanie przedsiębiorstw transportowych, promować te działające w sposób legalny i zgodny z prawem, a jednocześnie zagwarantować większe bezpieczeństwo osobom i podmiotom zlecającym usługę transportu towaru.

System składa się z kilku modułów i funkcji ewidencji przedsiębiorców – ich zezwoleń, wykroczeń oraz informacji o zakazie wykonywania usług transportowych lub pełnienia stanowisk kierowniczych w branży. Dostęp do systemu i zgromadzonego w nim zasobu informacji będzie możliwy przez internet i aplikacje mobilne.  GITD liczy iż wdrożenie rozwiązania usprawni proces komunikacji i weryfikacji pomiędzy wszystkimi uczestnikami procesu transportu.

Krajowy Transport Drogowy z Mat Logistic – sprawdź ofertę

Oto niektóre funkcje systemu:

• proste zgłaszanie i aktualizacja danych w systemie,
• automatyczny proces sprawdzania i weryfikacji danych,
• wymiana informacji wewnątrz Unii Europejskiej dotycząca poważnych naruszeń na terenie kraju,
• historia działalności przedsiębiorcy – zezwolenia, wykroczenia, zakazy itp.
• możliwość szybkiej kontroli i sprawdzenia przewoźnika,
• bezpłatny dostęp,
• i inne.

Oczywiście po wstępnym uruchomieniu i zebraniu opinii od przedsiębiorców i użytkowników systemu – ten będzie rozbudowywany w kolejnych latach o nowe możliwości. Dużo jednak zależy od tego jak jego bazowa wersja poradzi sobie z obsługą bazy danych w swojej obecnej formie i jakie priorytety zostaną wyznaczone na kolejne lata.

System rusza 30 listopada 2017.

Mat Logistic na targach IAA Cars we Frankfurcie

Jako goście odwiedziliśmy jedne z największych targów motoryzacyjnych w Europie

Głównym motywem wydarzenia były nowe trendy oraz pojazdy autonomiczne wraz z silnym naciskiem na napęd elektryczny. W trakcie trwania imprezy zaprezentowano wiele premier i technologicznych innowacji, które być może już wkrótce staną się codziennością na naszych drogach.

Na odwiedzających czekało wiele dodatkowych atrakcji jak jazdy testowe, pokazy, demonstracje oraz samochodowy tor przeszkód dla chętnych na sprawdzenie swoich umiejętności za kółkiem.

Impreza gromadziła w swojej zeszłorocznej edycji blisko 1100 wystawców z 39 krajów świata, którzy na 230.000 m2 prezentowali swoje osiągnięcia w dziedzinie techniki samochodowej. Wydarzenie cieszy się ogromnym zainteresowaniem nie tylko wśród przedstawicieli branży auto-moto, lecz również zwykłych odwiedzających ciekawych kierunku rozwoju motoryzacji.

Jest nam niezmiernie miło że obsługując branżę AUTOMOTIVE mamy swój mały wkład w powstawanie tych pojazdów.

Inteligentne tachografy od 2019 roku

Komisja Europejska proponuje zmiany sposobu śledzenia czasu pracy kierowców

Zjawisko fałszowania i modyfikowania zapisów tachografów śledzących pracę kierowcy nie jest nowe. Od wielu lat regularnie słyszy się o przypadkach naginania przepisów i prób wydłużenia dopuszczalnego czasu przejazdu.

W walce z problemem miały pomóc tachografy cyfrowe, które jednak dość szybko również stały się podatne na manipulacje. Praktyka ta wpływa na poziom bezpieczeństwa na drogach jak również przekłada się gorszą pozycję konkurencyjną uczciwych przewoźników na rynku usług transportowych.

Transport Międzynarodowy z Mat Logistic – sprawdź ofertę

Problem dostrzegła Komisja Europejska, która wkrótce przedłoży nowe regulacje prawne mające na celu wdrożenie tak zwanych inteligentnych tachografów.

Inteligentny tachograf

Według analiz przeprowadzonych przez KE nawet co trzeci pojazd w ruchu drogowym może dopuszczać się naruszeń zapisu tachografu.

Nowe urządzenia mają być pod tym względem niezwykle odporne na próby modyfikacji danych. Sercem systemu będzie nadajnik GPS lokalizujący pojazd w momencie rozpoczęcia jazdy, odcinkowo w jej trakcie oraz w momencie zakończenia. Za pomocą wbudowanego moduły bluetooth część danych będzie można odczytywać bezprzewodowo na żywo.

Oczywiście wymiana urządzeń będzie wiązać się z dodatkowymi kosztami, jednak KE sugeruje aby certyfikaty ważności na nowe modele były ważne przez 15 lat – co ma skłonić przedsiębiorców do inwestowania w tą technologię.

Rozbudowa systemu poboru opłat ViaTOLL

Do 2024 roku planowane jest rozszerzenie działania systemu na kolejne odcinki dróg krajowych

Obecnie monitorowanych jest około 3,6 tysiąca kilometrów dróg i autostrad na ternie kraju, a liczba ta stale rośnie wraz z upływem kolejnych lat. Dalsza modernizacja na najbliższe lata zakłada podwojenie płatnych odcinków o łącznej sumie 6 tysięcy kilometrów.

Jak podają oficjalne dane dzienny przychód generowany przez system dla Budżetu Państwa wynosi od 4 do 5 mld zł. W praktyce oznacza to, że koszt budowy nowej infrastruktury zwróci się całkowicie w okresie zaledwie 3 miesięcy od jej uruchomienia.

Pozyskane w ten sposób środki są wydatkowane w ramach modernizacji i rozbudowy infrastruktury drogowej w Polsce, jak i utrzymaniu jej stanu technicznego na zadowalającym poziomie.

Spedycja drogowa z Mat Logistic – sprawdź ofertę

6 lat doświadczeń

System elektronicznego poboru opląt zaczął funkcjonować w lipcu 2011 roku. Od tego czasu wygenerował ponad 8 mld zł przychodu z tytułu użytkowania dróg pojazdami o masie przekraczającej 3,5 tony. Pod tym względem najbardziej „dochodowym” odcinkiem jest autostrada A4 z rekordem ponad 220 mln zł w ciągu 6 miesięcy.

Na ten moment system obsługuje ponad milion pojazdów – co realnie przekłada się na wygodę oraz zwiększenie płynności ruchu na drogach np. zastępując manualne bramki poboeru opłat.

Obecnie etap prac nad rozszerzeniem infrastruktury przeszedł w fazę poszukiwania partnerów gotowych do wykonania inwestycji technicznej na drogach.

Wydatki na transport Europejczyków

Komisja Europejska opublikowała raport w którym bada nasze wydatki na szeroko rozumiany transport

Raport wskazuje, że transport ma bardzo duży wpływ na życie współczesnego Europejczyka – wpływając na nie w sposób bezpośredni jak i pośredni. Komisja szacuje, że do 2050 roku nakłady finansowe ponoszone przez gospodarstwa domowe na transport –  wzrosną o 40% w przypadku transportu osobowego i aż 60% w przypadku transportu towarów.

Raport jest częścią analiz wdrażanego „Pakietu drogowego” – kompleksowego zestawu przepisów regulujących procesy drogowe w ramach krajów wspólnoty. Zmiany są potrzebne, gdyż jak podaje KE rynek drogowego przewozu towarów stanowi ponad 50% całości przemieszczania ładunków w Europie. Konieczność unormowania pewnych kwestii jak np. procedur kontrolnych  stanowi potrzebny krok w dobrym kierunku.

Raport precyzuje również koszty transportu ponoszone indywidualnie przez każde gospodarstwo domowe na średnim poziomie ok. 13%. W ich skład wchodzą zarówno koszty przemieszczania się osób jak i transportu nabywanych towarów jakie płacimy jako kupujący.

Transport drogowy towarów – sprawdź ofertę Mat Logistic

Prognozy na przyszłość zakładają równomierny rozwój branży, jednak wraz z wdrażaniem nowoczesnych rozwiązań jak systemy lokalizacji pojazdu, kontroli czasu pracy itp. – wzrosną również koszty obsługi logistyki towarów i przewozu osób.

 

Rośnie liczba kradzieży ładunków w transporcie

Przewoźnicy i zlecający transport ponoszą co raz większe straty z tytułu działalności przestępczej

Związek Ochrony Aktywów Technologicznych zsumował liczbę tego typu zdarzeń w roku 2016 w regionie EMEA. Ofiarom kradzieży ciężarówek padło w tym roku ponad 2500 pojazdów, a wartość ponoszonych szkód wzrosła aż o 70% w stosunku do roku 2015.

Według szacunków TAPA na europejskich drogach w skutek kradzieży ładunków – roczna wartość strat sięga nawet 8 mld euro.

Ubezpieczenie CARGO – sprawdź ofertę Mat Logistic

Szczegółowe dane o kradzieżach

W analizowanym zakresie zdarzeń, średnia wartość kradzionego ładunku wynosiła 68.000 euro. Rekordzistą w tym zakresie był włoski przewoźnik, którego kierowca został uprowadzony przy użyciu wyspecjalizowanego pojazdu. Ładunek jaki przewoził to biżuteria o łącznej wartości 4 mln euro.

Przeciętna grabież towaru jest jednak zwykle mniej spektakularna – kradziona jest głównie żywność, napoje, ubrania lecz również meble, sprzęt AGD a nawet kosmetyki i wyroby farmaceutyczne. Napad poza utratą ładunku zwykle wiąże się również z utratą samego pojazdu – co dodatkowo podbija wartość ponoszonych strat. Na szczęście w 97% przypadków kierowcom nie dzieje się krzywda, choć są wobec nich stosowane groźby.

Znaczący wzrost tego typu zdarzeń odnotowuje się w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Szwecji oraz Holandii.

Komentarz służb

Przedstawiciele służb mundurowych i specjaliści od bezpieczeństwa drogowego analizują wzrost liczby zdarzeń negatywnych pod kątem lepszej wymiany informacji pomiędzy służbami poszczególnych krajów.  Tym samym odnotowywanie jak i przepływ danych pozwala na lepszą i szybszą wykrywalność.

Pomocne są w tym zakresie rozwiązania teleinformatyczne – systemy namierzania GPS oraz bezpośredniej komunikacji z centrum logistycznym.

Zmiany w ustawie o monitorowaniu transportu

Nowy projekt Ministerstwa Finansów zakłada szereg poprawek do obowiązujące ustawy

Uchwalona dnia 9 marca 2017 – ustawa o monitorowaniu przewozu towarów nałożyła na przedsiębiorców obowiązek rejestracji transportu ładunków wskazanych jako „wrażliwe” w elektronicznym systemie SENT. Jej nowelizacja wprowadza kilka istotnych zmian, które zostaną procedowanie przez Sejm dopiero we wrześniu, choć już budzą sporo emocji oraz komentarzy wśród przewoźników.

Transport krajowy z Mat Logistic – sprawdź ofertę

Obowiązkowe lokalizatory

Kontrowersje wzbudza fakt, iż nowelizacja nakłada na przedsiębiorców nowy obowiązek w postaci konieczności wyposażenia floty pojazdów w lokalizatory śledzące ich położenie w czasie rzeczywistym. Wiąże się więc to z dodatkowymi wydatkami dla przedsiębiorców działających w branży transportowej – co przełoży się na ich pozycję konkurencyjną oraz ewentualny wzrost cen usługi transportowej.

W przypadku braku lub dezaktywacji systemu na przewoźnika oraz kierowcę będą nakładane kary finansowe sięgające do 10 tys zł.  Co więcej – jeśli śledzenie z jakichkolwiek podwód niie będzie możliwe – prowadzący pojazd powinien się zatrzymać i kontynuować jazdę dopiero po usunięciu usterki.

Według ustawy branża transportowa będzie mieć zaledwie 14 dni od jej uchwalenia na zakup i instalację lokalizatorów, choć nakładanie kar ma być oddalone w czasie kilku miesięcy. Szczegóły i konkrety w tej materii poznamy dopiero we wrześniu.