Autor: matlogistic

Transport drogowy – zakaz wyprzedzania dla ciężarówek?

Ministerstwo Infrastruktury oraz Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego nie wyklucza zmian w przepisach

Informacje te potwierdził w wywiadzie dla mediów – Andrzej Adamczyk, Minister Infrastruktury i Budownictwa. Jak sam podkreślił- uważa, że stosowne zmiany w prawie mogą okazać się konieczne jak odpowiedź na apele społeczne.

W myśl proponowanych przepisów pojazdy o masie całkowitej powyżej 3,5 tony nie mogłyby wykonywać manewru wyprzedzania poruszając się po autostradach oraz drogach szybkiego ruchu. W teorii miałoby to zwiększyć bezpieczeństwo na drodze oraz zminimalizować ilość zdarzeń drogowych z udziałem ciężarówek. Zainteresowanie się tą kwestią jest efektem olbrzymich karamboli do jakich doszło tego roku na Polskich drogach.

Transport ekspresowy po Europie z Mat Logistic – sprawdź ofertę

Reakcja branży transportowej

Branża logistyczno-transportowa określa pomysł ministerstwa jako „niefortunny”, niosący za sobą olbrzymie konsekwencje nie tylko dla użytkowników dróg ale również konkurencyjności krajowego sektora transportowego oraz szeroko rozumianej gospodarki.

W ekstremalnych przypadkach cała kolumna pojazdów może zostać „przyhamowana” przez wolno poruszający się lub uszkodzony pojazd, którego nie będzie w stanie ominąć.

Przedstawiciele branży i przewoźnicy przekazali już część swoich pomysłów na rozwiązanie problemu bezpieczeństwa, bez sięgania po tak rygorystyczne środki – m.in ustanowienie obowiązkowego odstępu pomiędzy pojazdami.

Na tą chwilę trudno mówić o szczegółach – nie przedstawiono bowiem żadnego projektu zmian w prawie. Jeśli takowe się pojawią, poznamy je zapewne jeszcze w tym roku.

Raport Branża motoryzacyjna 2016

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego przygotował zestawienie pojazdów poruszających się na polskich drogach

Raport powstał na bazie danych gromadzonych w Centralnej Ewidencji pojazdów i zawiera informacje zarówno dotyczące zwykłych użytkowników dróg jak i transportu ciężkiego.

I tak oto dowiadujemy się, że w Polsce znajduje się 2 mln 598 tys. pojazdów ciężarowych, do których zaliczono: auta dostawcze, specjalistyczne, pojazdy ciężarowe, ciągniki drogowe oraz siodłowe.

Grupa ta została podzielona na 2 kategorie – pojazdy o masie do 3.5 ton oraz ponad 3.5 ton.

Odwiedź stronę Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego

Pełna treść raportu

Pojazdy ciężarowe do 3.5 tony

Są największą grupą pojazdów tej kategorii liczącą blisko 2 mln egzemplarzy i składającą się z lekkich pojazdów dostawczych. Jak przekazują autorzy raportu – blisko 50% z nich ma ponad 11 lat użytkowania a odsetek pojazdów klasyfikowanych jako „młode” – do 4 lat – to zaledwie 13% całości.

Najwięcej pojazdów w tej klasie rejestrowanych jest w województwach o dużych ośrodkach miejskich i gospodarczych:

• mazowieckim,
• wielkopolskim,
• oraz śląskim.

Pojazdy ciężarowe powyżej 3.5 tony

Tych jak czytamy z raportu jeździ po drogach około 625 tysięcy.

O ile statystyki wieku wypadają nieco lepiej, to jednak znaczna część pojazdów (blisko 20%) ma już ponad 20 lat. 27% aut jest relatywnie młoda – mieszcząc się w przedziale do 10 lat użytkowania, podczas gdy 37% zamyka się w granicach 11-20 lat.

Ilość rejestrowanych pojazdów wg. województw pokrywa się z poprzednią grupą.

Najmniejszy popyt notuje się natomiast w województwach: opolskim, lubuskim i warmińsko-mazurskim.

 

Polityka transportowa – sojusz 9 państw

31 stycznia Ministrowie Transportu dziewięciu krajów podpisali sojusz względem wspólnej polityki transportowej

Celem dokumentu jest przeciwdziałanie patologiom w sektorze transportu, umożliwienie skuteczniejszej kontroli oraz utrzymanie zaplecza socjalnego dla pracowników branży.

Sojusz ma zacieśniać współpracę pomiędzy krajami w kwestii wymiany dokumentów, zapobiegać dumpingowi cenowemu i promować uczciwą konkurencję.

Transport międzynarodowy z Mat Logistic – sprawdź ofertę!

Dokument sygnowały Francja, Austria, Belgia, Dania, Niemcy, Włochy, Luksemburg, Norwegia oraz Szwecja.

Jak łatwo przewidzieć, sojusz uderzy najmocniej w kraje wschodniej Europy, które starają się konkurować na rynku głównie na bazie ceny. Przedstawiciele polskiej branży pozostają niezwykle sceptyczni do koncepcji wewnątrz-unijnej polityki transportowej. Wiele głosów wskazuje na chęć ochrony własnych rynków przez kraje sygnujące dokument,a nie dążenie do integracji w ramach wspólnoty.

Przyjęte działania

W dokumencie kraje te deklarują się do wdrożenia m.in. następujących działań:

• wprowadzenia regulacji gwarantujących kierowcom równowagę pomiędzy życiem prywatnym a zawodowym,
• sankcjonowanie spędzania przez nich weekendów pojeździe,
• wymianę informacji pomiędzy instytucjami kontrolnymi,
• wymianę informacji o charakterze praktycznych rozwiązań i innowacji,
• podniesienie nor dotyczących pojazdów poniżej 3,5 tony,
• i inne…

System monitorowania drogowego przewozu towarów

Rząd przyjął 24 stycznia projekt ustawy dotyczącej przewozu towarów wrażliwych

Nowe prawo zacznie obowiązywać już 1 marca i nakłada na przewoźników zarówno nowe obowiązki jak i kary w przypadku ich niedopełnienia. Zmiany prawne są skutkiem działań Rządu z wyłudzeniami podatku VAT, które dotykają głównie branżę paliwową.

Podobne mechanizmy funkcjonują już w Niemczech i Węgrzech i model Polski rozwiązań działa na podobnym schemacie.

Transport krajowy towarów z Mat Logistic Gdynia

Obowiązek rejestracji transportu

Będzie dotyczył między innymi transportu paliwa i jego składników, olei, smarów, rozpuszczalników, alkoholi oraz tytoniu.  Co to oznacza zarówno dla zlecającego przewóz jaki i przewoźnika?

Nim ładunek będzie mógł wyruszyć w trasę, podmiot zlecający będzie musiał zarejestrować transport w systemie Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych. Uzyska w ten sposób numer referencyjny, który będzie ważny przez 10 kolejnych dni.

Musi on zostać przekazany zarówno przewoźnikowi, jak i punktowi odbioru ładunku.  W systemie konieczna będzie również rejestracja przewoźnika, wraz z podaniem szczegółowych danych podmiotu oraz dat rozpoczęcia i zakończenia transportu.

Numer referencyjny musi zostać również przekazany kierowcy świadczącemu transport, który może odmówić jego wykonania w przypadku stwierdzenia jego braku.

Przewidziane kary

Oczywiście ustawodawca przewidział również dotkliwe kary finansowe w przypadku niedopełnienia nowych obowiązków. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości, zleceniodawca może liczyć się z karą finansową sięgającą do 46% wartości netto ładunku – lecz co istotne – nie mniej nuż 20.000zł. Kara 20.000zł dotyczy również przewoźnika, a kierowca może zapłacić od 5.000 do 7.000zł.

Rzetelna firma transportowa – zmiany od 1 stycznia

Wraz z nadejściem nowego roku, weszły w życie europejskie regulacje dotyczące oceny rzetelności firm transportowych

O ile same przepisy umożliwiając ocenę przewoźników funkcjonują w praktyce od kilku lat, Komisja Europejska przyjęła nowelizację uściślającą pewne zagadnienia oraz rozszerzyła listę przewinień jakie mogą skutkować utratą dobrej reputacji.  Zmiany mają na celu poprawę bezpieczeństwa oraz ochronę zarówno konsumentów jak i firm transportowych dbających o wysoki standard świadczonych usług.

Ustawa o transporcie drogowym – zmiany

Ustawodawca doprecyzował listę przestępstw i wykroczeń, które udowodnione, że zostały popełnione w sposób umyślny – będą skutkować konsekwencjami prawnymi. W przypadku wszczęcia procedur kontrolnych będą skutować w skrajnych przypadkach – zakazem prowadzenia działalności transportowej lub zasiadania w zarządach spółek prowadzących działalność przewozową.   W ustaleniach znalazły się zarówno elementy Kodeksu Karnego, Prawa Spółek Handlowych i inne.

Przewoź z nami! Transport międzynarodowy z Mat Logistic!

Niekaralność

Do tej pory przy staraniu się o uzyskanie zezwolenia na wykonywanie przewozów, przepisy pozwalały na składanie jedynie pisemnego oświadczenia, że dana osoba nie była karana w przeszłości. To również ulegnie zmianie i informacje o przedsiębiorcy będą pobieranie bezpośrednio z Krajowego Rejestru Karnego – co ma uszczelnić system i wyeliminować możliwość fałszerstwa.

Licencja wspólnotowa

W przypadku gdy przewoźnik dopuści się wielokrotnych naruszeń prawa na terenie krajów wspólnoty Unii Europejskiej – będzie możliwe cofnięcie lub czasowe zawieszenie wpisów licencji.

Jak podsumowują eksperci i przedstawiciele branży transportowej – zmiany tego typu o ile wydają się restrykcyjne, są potrzebne w celu ograniczenia zjawisk patologicznych w tym sektorze rynku i poprawę konkurencyjności pomiędzy podmiotami. Jak przewidują – w skutek wprowadzenia regulacji z pewnością spowoduje skurczenie liczby przedsiębiorstw transportowych przy jednoczesnym wzroście jakości usług i rzetelności ich świadczenia.

Wesołych Świąt!

Możliwe podwyżki opłat drogowych dla przewoźników

Wiceminister infrastruktury nie wyklucza zwiększania opłat dla pojazdów ciężarowych

Minister w wywiadzie medialnym zasugerował, że stawki opłat ulegną zwiększeniu z powodu rosnących potrzeb inwestycyjnych i remontowych infrastruktury drogowej w kraju.

Jak argumentuje -opłaty te i tak są jedne z najniższych na tle innych krajów europejskich i wymagają urealnienia. Całość procesu związana byłaby z przebudową modelu finansowania prac drogowych. To wszystko miałoby umożliwić lepsze i sprawniejsze reagowanie na potrzeby przewoźników i zapewnienie im wysokiej jakości infrastruktury do użytku na potrzeby transportu drogowego.

Spedycja drogowa z Mat Logistic – sprawdź ofertę

Konkretnych informacji na temat kiedy proponowane zmiany zostałyby wprowadzone oraz o ile zmienią się wartości stawek – na ten moment brak.  Wiceminister potwierdził jedynie, ,że tak jak obecnie – opłaty będą uzależnione od norm spełnianych przez pojazd.

Wyrok TK w sprawie ryczałtu za nocowanie w kabinach

Trybunał Konstytucyjny zbadał przepisy o delegacjach w kontekście transportu międzynarodowego

Wniosek w tej sprawie złożył Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”, który domagał się interpretacji podstaw prawnych do zwrotów kosztów noclegów podczas podróży służbowej, jaką interpretowano jako wykonywanie usług transportowych na długich trasach.

Powodem rozpatrzenia sprawy była rosnąca ilość pozwów sądowych zakładana przez kierowców branży logistycznej, którzy domagali się od pracodawców wypłaty zaległych części wynagrodzeń z tytułu nocowania w kabinie.

Trybunał po zbadaniu przepisów orzekł, że regulacje odpowiadające za delegowanie służbowe w administracji nie mogą mieć zastosowania podczas wykonywania usług w transporcie międzynarodowym.  W praktyce zamyka to więc możliwość dochodzenia roszczeń w tego tytułu na drodze sądowej.

Pełna treść wyroku dostępna jest TUTAJ

1 art. 21a ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców w związku z art. 775 § 2, 3 i 5 ustawy z 26 czerwca 1974 r. – Kodeks pracy w związku z § 16 ust. 1, 2 i 4 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z 29 stycznia 2013 r. w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej w zakresie, w jakim znajduje zastosowanie do kierowców wykonujących przewozy w transporcie międzynarodowym, jest niezgodny z art. 2 konstytucji,

 

Świąteczne choinki z Mat Logistic

Święta Bożego Narodzenia zbliżają się wielkimi krokami…

O ile za oknem panuje jeszcze mało bożonarodzeniowa aura, przygotowania powoli nabierają tempa. Świąteczny klimat dotarł już do Mat Logstic, gdzie zwarci i gotowi realizujemy transporty bożonarodzeniowych choinek wprost z  Danii.

Mamy nadzieję, że transportowane przez nas drzewka przyozdobią Państwa domy i  umilą Państwu ten wyjątkowy okres w roku.