Autor: matlogistic

Transport a zmiany w pensjach pracowników delegowanych

Komisja Europejska forsuje zmiany regulacji odpowiedzialnych za sposób wynagradzania pracowników delegowanych

Szacuje się, że blisko 2 miliony obywateli Unii Europejskiej wykonuje co roku zadania dla swojego pracodawcy na terenie innego kraju członkowskiego. Z racji różnic w prawie pracy oraz regulacji poszczególnych państw model wypłaty wynagrodzenia nie był ujednolicony.

Polska w tej grupie znajduje się w ścisłej czołówce państw, których obywatele świadczą  pracę poza granicami dla pracodawcy z siedzibą w kraju. Znaczny procent całkowitej sumy stanowią przedstawiciele szeroko rozumianej branży transportowej.

Zmiany w przepisach o wynagrodzeniach

Komisja Europejska poprzez wdrożenie zmian pragnie organicznie ujednolicić pensję osób delegowanych z wynagrodzeniami pracowników lokalnych. Jeśli dana osoba przebywa na terenie kraju ponad 2 lata – uzyskałaby pełne prawa pracy kraju docelowego.

W założeniach ma to stworzyć bardziej uczciwy rynek usług, poprawić warunki bytu oraz zmniejszyć stopień konkurencyjności oparty wyłącznie na niskiej cenie.  Nowe prawo miałoby zastosowanie do wszystkich sektorów rynku – w tym branży logistycznej.

Na rozwój sytuacji z niepokojem patrzą polscy przewoźnicy, którzy w wielu wypadkach rywalizują z zagraniczną konkurencją właśnie niskimi kosztami. Zmiany w przepisach mogą więc nieść dla nich bardzo negatywne skutki i konieczność zmiany modelu biznesowego.

Transport Week 2016

8 Marca w Sopocie odbędzie się konferencja branży logistycznej

Wydarzenie na skalę krajową i europejską będzie gościć Wydziale Ekonomicznym Uniwersytetu Gdańskiego w Sopocie. Podczas trwania imprezy  uczestnicy będą mieli okazję wziąć udział w licznych seminariach i wykładach poświęconych tematyce transportowej.  Nie zabraknie również przedstawicieli renomowanych ośrodków badawczych oraz branży logistycznej.

Imprezę honorowym patronatem objął między innymi Prezydent Gdańska oraz Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi.

Szczegółowe informacje na stronie www: http://www.transportweek.eu/

 

Kontrole graniczne Belgia-Francja

Z powodu kryzysu imigracyjnego Rząd Belgi postanowił przywrócić kontrolę graniczną

Przewoźnicy korzystający z tej trasy muszą więc przygotować się na dodatkowe utrudnienia i wzmożone kontrole.

Impulsem do podjęcia działań było ogłoszenie przez Francję planu wysiedlenia i likwidacji dużego obozu uchodźców znajdującego się w Calais, zwanego „Dżunglą”. W obawie o swoją zachodnią granicę władze Belgii postanowiły podnieść poziom restrykcji przy jej przekraczaniu.  W Calais koczuje obecnie około 4 tys. imigrantów, którzy docelowo podejmują próby dostanie się nielegalnie na teren Wielkiej Brytanii.

Dla branży transportowej oznacza to zapewne dodatkowe utrudnienia, wydłużenie czasu przewozu oraz przygotowanie się na wielokilometrowe korki.

Rozwiązanie na tą chwilę ma być jedynie tymczasowe, choć nie padają konkretne terminy zniesienia restrykcji.

Czasowe ograniczenia w ruchu drogowym Francja

Transport drogowy Francja

Ogólnopolskie Stowarzyszenie Przewoźników Transportu Nienormatywnego opublikowało na swojej witrynie szczegółowe informacje na temat ograniczeń dla pojazdów ciężarowych na rok 2016.

Serwis powołuje się na francuskie kontakty i prezentuje dokument zawierający kompleksowe informacje w tym zakresie – do podglądu tutaj.

Dokument wyszczególnia podział ze względu na konkretne regiony i trasy przejazdu jak również przypomina o stałych i ogólnych zakazach obowiązujących na terytorium kraju.

Brak porozumienia Polska – Rosja w sprawie przewozów

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa potwierdziło tą informację

Jak donoszą media w ubiegłą środę doszło do tymczasowego zwieszenia rozmów w sprawie tającego kryzysu dotyczącego zezwoleń na przewóz na terenie Federacji Rosyjskiej. Z powodu wygasających terminów obecnych umów oraz braku wypracowania wspólnego stanowiska pomiędzy krajami.  Krajowi przewoźnicy mają teraz czas do połowy lutego aby opuścić teren Rosji w oparciu o jeszcze aktualne dokumenty.

Przedstawiciele ministerstwa skomentowali sprawę – stwierdzając, że proponowane przez Rosjan warunki współpracy nie były możliwe do zaakceptowania, a ich forma wyraźnie dyskryminowała polskich przewoźników i zmniejszała konkurencyjność na rynku rosyjskim.

Termin kolejnego spotkania w tej sprawie nie został jeszcze ustalony.

Strona rosyjska zadeklarowała jednak iż obecne przepisy muszą zostać zmienione, lecz to wymaga czasu i wstępnie mówi się o okresie ok. 2-3 miesięcy nim nowe prawo zostanie opracowane.

Zmiana formy prawnej spółki

Chcielibyśmy poinformować Państwa, że z dniem 1 luty 2016 zmieniamy naszą formę prawną.

Aktualne dane to:

Mat Logistic spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka komandytowa

W związku z powyższym zmianie ulegnie NIP, REGON oraz numery kont bankowych.

Aktualne dane to:

Mat Logistic spółka z ograniczoną odpowiedzialnością spółka komandytowa
ul. Sieradzka 55/3 81-556 Gdynia

• NIP 586-230-06-36
• REGON 362747081

NUMERY KONT BANKOWYCH:

• PLN PL83 1750 0012 0000 0000 3113 3378
• EUR PL08 1750 0012 0000 0000 3113 3467
• SWIFT: RCBWPLPW

Wszystkie dane kontaktowe pozostają bez zmian.
Zapraszam serdecznie do korzystania z naszych usług.

Przewozy drogowe Polska-Rosja zagrożone

W dniu 31 stycznia wygasają bowiem zezwolenia drogowe dla Federacji Rosyjskiej

W praktyce oznacza to, że wraz z nadejściem lutego transport drogowy na terytorium kraju przez polskich przewoźników może zostać ograniczony lub całkowicie wstrzymany – wraz z koniecznością opuszczenia terytorium federacji.

W ubiegły czwartek, w Gdańsku miały odbyć się planowane rozmowy na ten temat, których celem było wypracowanie zasad przewozów drogowych oraz ustalenie zezwoleń na nowy rok. Niemniej na spotkanie nie przybyli przedstawiciele Federacji Rosyjskiej, która w ciągu ostatniego roku znacząco zmieniła swoją politykę i podejście względem polskich przewoźników.

Całej sytuacji przygląda się baczenie sektor transportowy, zwłaszcza firmy dla których przewozy na terenie Rosji są głównym obszarem działalności. Przedstawiciele branży podkreślają iż wypracowanie wspólnego stanowiska jest w tym momencie najbardziej istotne.

System EETS ma ruszyć do 2017 roku

European Electronic Toll Service

To opracowywany przez kraje Unii Europejskiej system elektronicznego poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej.

Ideą programu jest wprowadzenie automatyzacji procesu naliczania kosztów i ich ściągalności, co przełoży się na płynne podróżowanie bez konieczności postoju przed bramkami poboru opłat.

Projekt z pewnością jest ambitny i potrzebny dla rozwoju branży transportowej, która dziś boryka się z koniecznością dostosowywania do indywidualnych regulacji i systemów prowadzonych przez poszczególne kraje Unii Europejskiej. Gdyby inicjatywa EETS weszła w życie zgodnie z planem – przewoźnicy korzystaliby tylko z jednego urządzenia, które automatycznie rejestrowałoby trasę podróży i naliczało obowiązujące stawki za przejazd.

Obecnie trwają konsultacje w tej sprawie i wysuwane są pierwsze propozycje na temat technologii i sposobu wdrożenia takich rozwiązań. Konieczność standaryzacji i ujednolicenia systemu pomiędzy poszczególnymi krajami jest wyzwaniem nie tylko od strony technologicznej ale również prawnej i wdrożeniowej.

Data listopada 2017 pada jako termin, do którego Unia chce mieć już działający system do obsługi aut ciężarowych.

Z historią po polskich drogach

Czyli odrobina historii transportu drogowego

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała w sieci 10 minutowy film przybliżający widzom początki i historię polskiej infrastruktury drogowej. Swoista podróż w czasie pozwoli nam poznać między innymi fakty i ciekawostki na jej temat jak również postaci, które zapisały się na kartach historii wkładem w jej rozwój do współcześnie nam znanej formy.

Film pokazuje jak wiele zmieniło się w sposobie postrzegania dróg na przestrzeni wieków oraz jak w tym czasie zmieniły się wyzwania i problemy stawiane przed zarządzającymi ich infrastrukturą.  Swoisty kontrast pomiędzy dawnymi czasami a teraźniejszością.

A czy Ty wiesz gdzie znajduje się najstarszy w Polsce znak drogowy?