Autor: spmedia

Koronowirus – wpływ na transport

Koronowirus nie ustępuje, wręcz przybiera na sile. Liczba zachorowań w Polsce przekroczyła już 400 000 przypadków, a na całym świecie ponad 46 000 000. Czy sytuacja w transporcie międzynarodowym, też jest tak dynamiczna, jak przekazywanie wirusa Covid-19? 

Badanie FIT TSL, wykonane pod koniec maja tego roku wykazało, że 84% przewoźników czeka wzrost upadłości firm transportowych. Decydujący czas to trzeci i czwarty kwartał. Jak zatem wygląda aktualna sytuacja branży transportowej? 

Transport międzynarodowy, a koronawirus

Wszystko brzmi groźnie, jednak kierowcy „ jeżdżą normalnie”. Poniżej przytoczę kilka przykładów obostrzeń w innych krajach, dotyczących transportu międzynarodowego:

Białoruś 

Wprowadzono ograniczenia wjazdowe dla osób fizycznych z Litwy, Łotwy, Ukrainy i Polski. Nie dotyczy to jednak kierowców zawodowych.

Dania

Wjazd do kraju umożliwia posiadanie negatywnego testu na COVID. Te restrykcje nie dotyczą kierowców zawodowych. Jednak ich obowiązkiem jest okazanie dokumentacji transportowej, np. CMR

Niemcy  – Bawaria

Kierowcy ciężarówek, wykonujący międzynarodowy transport towarów są zwolnieni z kwarantanny i z wykonywania obowiązkowych testów. 

Transport i powrót do normalności

W ostatnich miesiącach rynek przewozowy cieszy się dużą aktywnością. Wiele firm transportujących jest zaskoczona tak szybkim powstaniem z upadku, jakie nastąpiło wiosną tego roku. Według niektórych, zapotrzebowanie na transport jest na zbliżonym poziomie sprzed czasu poprzedzającego kryzys. Co czeka nas teraz, gdy kolejne Państwa ogłaszają lockdown?

Plan działania w walce z koronowirusem

Dnia 28 października 2020 roku, Komisja Europejska przedstawiła plan działania, w celu radzenia sobie z postępująca pandemią. W nim są zawarte nowe wytyczne odnoszące się do transportu międzynarodowego. 

Komisja Europejska oznajmuje, że priorytetem jest utrzymanie przepływu towarów i usług w Unii Europejskiej. Mówią tu o dostępności „zielonych korytarzy”, że powinny być one otwarte dla zawodowych kierowców, bez wszelkich zbędnych procedur, które niepotrzebnie wydłużają czas w przekraczaniu granicy. O czym dokładnie mowa?

• Wyłączenie z obowiązku odbywania kwarantanny
• Wyłączenie z ograniczeń wynikających z wprowadzania godzin policyjnych
• Europejski dokument „Annex III”, który jest nadal aktualny powinien być uznawany przez wszystkie służby kontrolne we wszystkich krajach UE 
• Ponowne uruchomienie aplikacji, która ma usprawnić analizę sytuacji na przejściach granicznych.

Dodatkowe działania Komisji Europejskiej dla kierowców:

• Zmniejszenie lub uniknięcie kontaktu bezpośredniego kierowcy z kontrolerami drogowymi 
• Zastosowanie dokumentacji elektronicznej
• Ułatwienie Kierowcom dostępu do stacji benzynowych, restauracji, miejsc sanitarnych i hoteli.

Działania Komisji Europejskiej cd.

Komisja Europejska motywuje do poluzowania zasad dotyczących transportu, m.in czas jazdy i odpoczynek, w tym przepisy dotyczące odpoczynku w kabinach. 

Komisja obiecuje, że zaktualizuje „Rozporządzenie Omnibus”. Poprzez to nastąpi wydłużenie ważności niektórych dokumentów, w tym badań okresowych i prawa jazdy. Komisja zapowiedziała także, że dokona zmian legislacyjnych, zwiększających sprawność miedzy państwami UE. 

Podsumowując…

Transport międzynarodowy do tej pory utrzymywał się na naprawdę zaskakująco dobrym poziomie. Jednak zdaniem Pana Pawła Trębickiego, dyrektora generalnego i wiceprezesa Raben Transport – „ Sytuacja w branży transportowej jest bardzo skomplikowana (…). Nie ma wiary w trwałe polepszenie się gospodarki”.

Na dobrą sprawę, według przeprowadzonego badania FIT TSL, wszystko powinno się wyjaśnić po ustaniu drugiej fali pandemii, czyli najwcześniej wiosną. Czy jednak do tego czasu, transport utrzyma się na satysfakcjonującym poziomie? Jak na transport będą miały wpływ kolejne lockdowny?

Tak naprawdę do końca nie wiemy, czego możemy się spodziewać w najbliższym czasie. Na dzień dzisiejszy jeździmy wszędzie tam gdzie jeździliśmy i z uwagą patrzymy na rozwój wydarzeń. 

Transport towarów niebezpiecznych – Transport ADR

Transport towarów niebezpiecznych to ogromne wyzwanie. Odbywa się on za pośrednictwem transportu morskiego, lądowego lub lotniczego. 

Przy transporcie  materiałów niebezpiecznych drogą lądową, nadawcy muszą zadbać o zastosowanie odpowiednich przepisów transportowych, które klasyfikują różne zagrożenia, określają sposób pakowania i oznaczania oraz sporządzić wymaganą dokumentację. Te wszystkie informacje znajdują się w Międzynarodowej Umowie ADR. Jak to dokładnie wygląda? 

Czym jest ADR? 

ADR to umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych. Jej nowelizacja następuje co dwa lata, w roku nieparzystym. Określone są w niej:

• klasyfikacja materiałów niebezpiecznych
• warunki przewozu poszczególnych materiałów niebezpiecznych
• warunki techniczne pojazdów samochodowych
• warunki techniczne przyczep (naczep), cystern i kontenerów- cystern. 
• warunki oznakowania pojazdów i ich dodatkowego wyposażenia
• warunki załadunku i wyładunku poszczególnych materiałów
• zakazy dotyczące załadunku z wieloma towarami niebezpiecznymi w jednym pojeździe
• wymagania dotyczące osób uczestniczących w omawianym transporcie
• niezbędne dokumenty potrzebne do przewozu towarów niebezpiecznych. 

Na pojazdach przewożących towary niebezpieczne, umieszczona jest charakterystyczna pomarańczowa, odblaskowa tablica. Zawiera ona dwa istotne numery:

-licznik ( dwie lub trzy cyfry określające numer rozpoznawczy niebezpieczeństwa ) 

-mianownik ( cztery cyfry określające numer rozpoznawczy materiału )

Klasyfikacja towarów niebezpiecznych

Towary niebezpieczne dzielimy według zagrożeń na 13 klas:

1. Materiały wybuchowe oraz przedmioty zawierające materiały wybuchowe

2. Gazy

3. Materiały zapalne ciekłe

4. Materiały zapalne stałe, samoreaktywne, polimeryzujące oraz materiały wybuchowe stałe odczulone

4.1 Materiały zapalne stałe, materiały samoreaktywne, materiały       polimeryzujące i materiały wybuchowe odczulone stałe

4.2 Materiały podatne na samozapalenie

4.3 Materiały wydzielające w zetknięciu z wodą gazy palne

5.1 Materiały utleniające

5.2 Nadtlenki organiczne

6.1 Materiały trujące 

6.2 Materiały zakaźne

7. Materiały promieniotwórcze

8. Materiały żrące

9. Różne materiały i przedmioty niebezpieczne 

W zależności od zakwalifikowania danego materiału do odpowiedniej klasy, wyróżniamy 3 grupy opakowań:

I grupa: materiały stwarzające duże zagrożenie

II grupa: materiały stanowiące średnie zagrożenie

III grupa: materiały stanowiące małe zagrożenie

Klasyfikacja towarów niebezpiecznych – dlaczego jest ważna?

Klasyfikując dany materiał nadajemy towarowi numer UN, grupę pakowania oraz kod klasyfikacyjny. Niepoprawne przeprowadzenie sortowania może przyczynić się do błędnego zapakowania, nieodpowiedniego załadowania i przewozu. To z kolei może stanowić zagrożenie dla życia ludzi i zwierząt oraz dla stanu środowiska. 

Podsumowując:

Jak widzisz, transport materiałów niebezpiecznych wiąże się z ogromnym ryzykiem i czasochłonnym przygotowaniem się do transportu. 

Aby przewozić materiały niebezpieczne, należy posiadać odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia. 

W MAT LOGISTIC przewożone są wszystkie towary z klas ADR z wyłączeniem klasy 1 i 7. 

MAT LOGISTIC dokładnie sprawdza, czy dany pojazd posiada odpowiednie ubezpieczenie, tak, aby przewożony materiał niebezpieczny był również ubezpieczony. To gwarantuje bezpieczeństwo i wypłatę odszkodowania na wypadek szkody. 

Chcesz zlecić przewóz materiałów niebezpiecznych?

Z MAT LOGISTIC możesz mieć pewność, ze towary dotrą bezpiecznie i w całości! 

Skontaktuj się:

biuro@matlogistic.pl

+48 663 344 349

Transport leków i materiałów medycznych

Pandemia trwa już kilka miesięcy i nadal nie odpuszcza. Jest ogromne zapotrzebowanie na testy i inne materiały medyczne niezbędne podczas pandemii. Jakie dokładnie znaczenie ma w tym wszystkim logistyka? 

Znaczenie firm logistycznych w medycynie 

Transport leków i materiałów medycznych jest bardzo wymagający. Wymienione towary są bardzo podatne na zmianę temperatury. Dlatego często niezbędna jest jest stałość i ciągła kontrola podczas przewozu. MAT LOGISTIC dysponuje mniejszymi chłodniami o ładowności 1.3 t, odpowiednio przystosowanymi do takiego typu transportu. 

W dobie pandemii transport tego typu materiałów często wymaga ekspresowej realizacji. Musi dotrzeć o odpowiedniej porze do odbiorcy – tzw „ JUST IN TIME”, bez względu na dzień tygodnia. 

To nie wszystko!

Nie zapominajmy o tym, że taki transport, zwłaszcza materiałów związanych z panującą pandemią wymaga specjalnych zezwoleń/ dokumentów. Ma to zapobiec „czarnemu handlowi” towarem, cechującym się ogromnym popytem. Gdy brakuje dokumentów takich jak faktura, packing list, list przewozowy lub odrębne pozwolenie odpowiednich instytucji, towar może zostać zarekwirowany. 

Transport testów na Sars-Cov-2

Testy na koronowirusa są jednym z najważniejszych materiałów przywożonych podczas pandemii. Dlatego tak ważne jest dostosowanie się do wymogów transportu. Źle przygotowane próby do transportu mogą spowodować występowanie sfałszowanych wyników. 

Jak widzisz, transport leków i materiałów medycznych nie jest taki prosty. Musi być odpowiednio przystosowany pojazd do przewozu, mnóstwo dokumentów. Dlatego logistyka stanowi bardzo ważną rolę w medycynie. W przypadku omawianego transportu, nie ma mowy o pomyłce. Niedostosowanie się do wymogów prowadzi do zmniejszonego działania leków bądź całkowitego pozbawienia ich skuteczności.

Charakterystyka pojazdów chłodniczych do przewozu leków i materiałów medycznych MAT LOGISTIC

Pojazdy do przewozów leków i materiałów medycznych, będące do dyspozycji firmy MAT LOGISTIC zaopatrzone są w agregat chłodzący. Przestrzeń ładowni samochodu wyposażona jest w system monitorujący temperaturę, który umożliwia wydruk zakresu temperatur powstały podczas podróży z miejsca załadunku, do miejsca dostawy pod wskazany adres. 

Leki dodatkowo transportowane są w specjalnych pojemnikach izotermicznych, z wykorzystaniem suchego lodu lub wkładów chłodzących. Pojemniki te wykonane są ze styropianu o różnej grubości ściankach, w zależności od wymaganej temperatury dla poszczególnych leków. 

Zapraszamy naszych klientów do dokładnego sprawdzenia oferty na przewóz leków i materiałów medycznych. 

Z MAT LOGISTIC, w odpowiednich warunkach transportu, wszystko dotrze na czas!

Co się wozi z naszych ulubionych letnich destynacji?

Według statystyk, krajami najchętniej odwiedzanymi letnią porą przez Polaków są: Hiszpania, Włochy, Turcja, Grecja i Egipt.

Wielu z nas odwiedzając te malownicze państwa, zakochało się w panujących tam tradycjach, produktach, potrawach i stylach architektury. W tym roku, z powodu panującej pandemii, dużo polaków zrezygnowało z wykupionych wycieczek do tych malowniczych krajów. 

Głowa do góry! Jest na to rozwiązanie. 

Transport międzynarodowy jest tym, co pozwala chociaż trochę poczuć kulturę i smaki panujące w wymienionych wyżej krajach podczas pandemii. Ten dział gospodarki prężnie funkcjonuje, dostarczając Nam tamtejsze produkty. Nie tylko oliwa czy wino lub inne artykuły spożywcze. Pojawia się coraz więcej elementów dekoracyjnych, które zdobią nasze wnętrza (w tym nawet płytki ceramiczne) oraz inne rzeczy. 

Co i z jakiego kraju importujemy?

Hiszpania

Produkty spożywcze: wina, kawa, oliwy, sery kozie, owoce morza, kiełbasy i wędliny, cytrusy i egzotyczne owoce, ryże, soki oraz napoje

Inne produkty: glazura i płytki ceramiczne, meble, odzież

Włochy

Produkty spożywcze: wina, makarony, sery, kawa, wędliny, oliwa, świeże owoce i warzywa, przyprawy

Inne produkty: płytki ceramiczne, maszyny i urządzenia mechaniczne, elektryczne oraz ich części, metale nieszlachetne i wykonane z nich artykuły, pojazdy, samoloty, statki, odzież, sprzęt medyczny i chirurgiczny

Turcja

Produkty spożywcze: przyprawy i dodatki, kawy, herbaty, suszone owoce, słodycze, dania gotowe, ciasta, napoje

Inne produkty: kosmetyki, akcesoria kuchenne, ręczniki, odzież, sprzęt sportowy, dywany, orientalne dodatki dekoracyjne 

Grecja

Produkty spożywcze: wina i inne alkohole, oliwa i oliwki, sery, słodycze, przyprawy i zioła, 

Inne produkty: odzież, biżuteria, dekoracje do domu (np wazy), ogrodzenia, balustrady, kamień elewacyjny, 

Egipt

Produkty spożywcze: przyprawy, nasiona, kawa, herbata, chałwa, figi i przetwory z nich, 

Inne produkty: perfumy, przedmioty z miedzi i mosiądzu, dywany, biżuteria, wyroby galanteryjne, olejki zapachowe, papirus, odzież. 

Czy potwierdzasz, że transport międzynarodowy to niezbędny dział gospodarki? 

Czytając ten artykuł przekonałeś się, że transport międzynarodowy, jest bardzo istotnym elementem w systemie gospodarczym. Warto docenić, że dzięki niemu możemy nawet każdego dnia cieszyć się z dobrodziejstw pochodzących z uwielbianych destynacji. Dodatkowo, kto nie miał jeszcze możliwości wyjazdu z różnych przyczyn, ma szanse zbliżenia się do panujących obyczajów i smaków w innym kraju, poprzez zakup zagranicznych produktów. 

Wiwat transport międzynarodowy!

Czy branża transportowa podniosła się po skutkach pandemii?

Wiele branż już powoli cieszy się z powstania z upadku przez COVID 19. Niestety większość firm transportowych do tej grupy nie należy.

Odkąd otworzyli granice wewnętrzne UE, przywrócone zostały usługi transportowe. Dla omawianej branży był to bardzo ważny krok. Oczywiście nadal trwają zalecenia dotyczące każdego transportu m. in stosowanie środków indywidualnej ochrony podczas podróży, brak możliwości kontaktu pasażerów z kierowcą.

W lipcu przedstawiciele krajów Unii Europejskiej mają w zamierzeniach otwarcie większości granic zewnętrznych. Nadal czekamy na decyzje, gdyż inicjatywa nie ma większości poparcia.

Czy otwarcie granic wystarczająco poprawi wykazany spadek stabilności firm transportowych z ostatnich miesięcy?

Badanie FIT TSL

W maju 2020 przeprowadzono badanie FIT TSL. Wskaźnik ten opracowany został przez Instytut Keralla Research, którego celem jest dokładne pokazanie głębokości zmian kondycji firm. 

Badanie wykazuje, że 84 % przewoźników czeka wzrost upadłości firm transportowych w najbliższych miesiącach. Prognozują, że zaistniałe skutki pandemii najbardziej zaobserwujemy w trzecim i czwartym kwartale roku. 

W badaniu uczestniczyło 300 osób. Pytano ich losowo: „ Jak długo będą w stanie utrzymać się na rynku?” Co trzeci twierdził, że taka sytuacja stanowi dla ich firmy poważne zagrożenie. Byli też tacy, którzy odpowiadali, że będą zmuszeni wycofać się z biznesu transportowego do końca roku. 

Transport krajowy i międzynarodowy zmaga się z mniejszą liczba zleceń, a nawet utratą stałych kontraktów. Są sektory, które odnotowują zwyżki, jednak sytuacja nadal przybiera niepokojący stan.

Nie tylko przewoźnicy zmagają się z zaistniałą pozycją na rynku. Dołącza do nich branża lotnicza. Eksperci twierdzą, że nawet przez kilka lat będzie trwało odbudowanie stanu sprzed pandemii. 

Jak radzą sobie firmy transportowe?

• nie kupują nowych pojazdów,
• przesuwają terminy odbioru zamówionych aut,
• skupiają się na pozyskaniu klientów krajowych.

Przewoźnicy twierdzą, że pomóc im może wstrzymanie płatności rat przy zachowaniu stałych wartości odsetek. Podwyższenie ich nie poprawi pogarszającej się sytuacji. 

Pozostaje być jedynie pełnym nadzieji, że te prognozy w rzeczywistości się nie sprawdzą.

13 czerwca otworzyliśmy granice

W minioną sobotę granice Polski zostały otwarte dla Państw Unii Europejskiej. Oznacza to, że służby będą prowadziły kontrole już tylko wyrywkowo, a okres 14-dniowej kwarantanny został zniesiony.

Granice wewnętrzne

Od 13 czerwca możemy swobodnie podróżować i przekraczać granice wewnętrzne UE. Odzyskaliśmy prawo do swobodnego wjazdu, wyjazdu oraz tranzytu przez terytorium Polski. Dodatkowo od 16 czerwca mają zostać przywrócone loty międzynarodowe.

Granice zewnętrzne

Na pełne otwarcie granic zewnętrznych (m.in z Ukrainą czy Białorusią) musimy nadal poczekać. Jednak według nowych przepisów, przez granicę zewnętrzną – z Rosją, Białorusią i Ukrainą – będą mogli wjechać:

• obywatele RP, a także cudzoziemcy, którzy są małżonkami, albo dziećmi obywateli polskich,
• cudzoziemcy mający prawo stałego lub czasowego pobytu na terytorium Polski,
• cudzoziemcy mający prawo do pracy w Polsce,
• cudzoziemcy posiadających Kartę Polaka czy stopień dyplomatyczny (oraz członkowie ich rodzin),
• cudzoziemcy, którzy są kierowcami transportu osobowego i towarowego, wykonujący przejazd służbowy oraz kierowcy wykonujący przewóz drogowy w ramach międzynarodowego transportu drogowego lub międzynarodowego transportu kombinowanego, podróżujący tranzytem przez Polskę innymi środkami transportu niż pojazd, którym jest wykonywany transport drogowy, w celu odpoczynku oraz po odebraniu odpoczynku za granicą,
• uczniowie i studenci uczący się w Polsce,
• cudzoziemcy posiadający zezwolenie na pobyt stały lub zezwolenie na pobyt rezydenta długoterminowego wraz z małżonkami i dziećmi.

Spedytor – tylko pośrednik czy profesjonalny specjalista?

Dzisiejszym artykułem chcemy przybliżyć Państwu różnicę między spedycją, a firmą transportową. Czasem bowiem spotykamy się z opinią, że spedytorzy to tylko pośrednicy. Takie postrzeganie wynika z braku wiedzy, jak rzeczywiście wygląda praca spedytora. Jako, że Mat Logistic specjalizuje się w świadczeniu usług spedycyjnych już przeszło 10 lat – chętnie opowiemy jak to rzeczywiście działa.

Kim jest spedytor? Dlaczego to nie tylko pośrednik? 

Spedytor to fachowiec, który powinien posiadać szeroką wiedzę, tak aby znaleźć najbardziej optymalne rozwiązania. Dobór środka transportu, zaplanowanie załadunku i trasy przewozu, wymagane pozwolenia i wreszcie zlecenie wykwalifikowanemu przewoźnikowi. Tu właśnie zaczyna się najważniejszy element pracy spedytora.
Na rynku transportowym aktualnie są tysiące firm. Jak zorientować się która firma ma odpowiednie kwalifikacje? Który przewoźnik jakie kraje obsługuje? Czy dana firma ma odpowiedni pojazd? To w tym momencie wykazuje się dobry spedytor. Orientuje się gdzie, kiedy i kogo wysłać. Sprawdza kto ma odpowiednie doświadczenie i czy posiada właściwe ubezpieczenie.

Nasza firma obsługuje setki klientów ze skrajnie różnych gałęzi gospodarki. Takie firmy wymagają różnych rozwiązań i środków transportowych. Dzięki realizowaniu skrajnie różnych transportów nasza wiedza ciągle się poszerza. Wiemy jacy przewoźnicy są najlepsi pod dane zlecenie.

Czym spedycja różni się od firmy transportowej?

Firma transportowa posiada własne środki transportu. Nie jest jednak w stanie tak kompleksowo obsługiwać klientów jak spedycja. Zawsze na pierwszy plan będzie stawiała znalezienie odpowiednich ładunków na posiadany tabor. Jeżeli firma wysyła konkretne pojazdy w punkty X i Y, to potrzebuje transportów z tych konkretnych miejsc. My jako spedycja nie mamy takiego problemu, bo umawiamy się na konkretne przewozy pod zapotrzebowanie naszych klientów.

Przedsiębiorstwom, które mają kilka, kilkanaście transportów w roku, w tym każdy inny, ciężko jest zorientować się komu najlepiej zlecić transport. Dla takich klientów korzystanie ze sprawdzonych firm spedycyjnych to najbezpieczniejsze i najbardziej opłacalne wyjście. Doświadczona firma spedycyjna chroni klienta przed oszustwem i naciąganiem na zbyt duże koszty transportu.

Naszą rolą jako spedytorów jest zawsze dobranie odpowiedniego taboru pod klienta. Jeżeli nasz klient potrzebuje skrajnie różnych rozwiązań: od busów po transporty ponadgabarytów to my jesteśmy w stanie takie zapytanie obsłużyć. Wypracowane wieloletnie kontakty, sprawdzeni kierowcy pozwalają nam na zapewnienie każdemu klientowi najlepszych rozwiązań do zrealizowania danego przewozu. 

Nasz zespół spedytorów czeka na kontakt! 🙂

Tarcza antykryzysowa dla transportu

Pierwszy pakiet pomocowy przegłosowany przez Sejm pod koniec marca spotkał się z dużą krytyką branży transportowej. Brakowało rozwiązań typowo pod potrzeby branży TSL. 9 kwietnia, krótko przed świętami ogłoszono uzupełnienie do marcowych propozycji. Na jaką pomoc może liczyć transport?

3 formy pomocy od ARP

Agencja Rozwoju Przemysłu rozdysponuje 1,7 mld zł na czynności mające przeciwdziałać skutkom epidemii. Te czynności podzielono na 3 rodzaje:

• Leasing operacyjny z karencją w spłacie i ponadnormatywnym okresem spłaty
  – jak informuje ARP ta forma ma refinansować leasingi z komercyjnych spółek i towarzystw leasingowych. Kwota leasingu do 5 mln zł netto, a okres finansowania – do 6 lat. Karencja w spłacie rat leasingowych – do 12 miesięcy.

• Pożyczka obrotowa finansująca wypłatę wynagrodzeń w sektorze MŚP
  – na sfinansowanie kosztów wynagrodzeń netto przez okres do 2 lat, przy wydłużonym okresie karencji do 12 miesięcy.

• Pożyczka obrotowa na finansowanie deficytu w kapitale obrotowym
  – od 0,8 mln zł do 5 mln zł z okresem finansowania do 6 lat i okresem karencji do 15 miesięcy.

Wydłużenie ważności dokumentów

W rozszerzonym pakiecie pomocowym ujęto także przepisy wydłużające ważność praw jazdy i uprawnień do kierowania pojazdami, a także pozwoleń czasowych i tablic rejestracyjnych (jeżeli ich termin ważności upłynął w okresie stanu zagrożenia epidemicznego lub stanu epidemii). Wyszczególniono również zapisy przedłużające ważność świadectw kierowców oraz wpisu w prawie jazdy kodu 95. 

Jeśli powyższe przepisy wejdą w życie, ważność wygasających dokumentów zostanie przedłużona o 60 dni po zakończeniu stanu zagrożenia epidemicznego lub stanu epidemii.